过去二十多年里，关于自家主战装备的内宣图片，始终是被大众吐槽的对象。要么把万吨级的大舰拍成像小舢板的样子，要么把主战机拍成无威胀气味的Q版形象。不过自从6代机首飞以后，整体风格突然就变了样：同一型号的装备，在自家镜头下竟能拍出威风凛凛、杀气腾腾的感觉。这里说的，就是某20的最新版本。从正后方拍摄，抓到了其起飞阶段，更像是降落期间的特写镜头。判断更可能是降落过程，原因在于即便是高推重比的某20，在起飞滑跑和离地瞬间，通常都要双发加力全开，尾部喷口喷出的火焰温度极高，速度也极快，往往超过1200米每秒。这会在机尾形成多个明显的马赫锥。有人甚至会通过数清尾喷流的马赫锥数量，来推断喷流的近似速度。一个马赫锥，代表的就是一倍音速。这个估算法并不极为精准配资信息网配资，但差不多能反映出真实情况。
如此高温高速的喷流，在机尾半径几十米到几百米范围内，会吹起相当强的风力，甚至接近台风级别。在航母甲板上若没有偏流板，后甲板几乎不宜站人拍照；相反，在战机降落阶段，通常会把加力关掉，非加力推力也会降至正常推力的20%到30%左右。此时喷流的温度和速度都会大幅下降，只要不是站在几十米之内的后方乱流区，一般就不会出现太大危险。因此，很多抓拍的“飞行中正后向特写”照片，基本都来自降落前后的一段时期。
展开剩余59%再从照片本身说起，可以得到几处明显的感受。首先，是重型双发隐身机所带来的那种压迫感，极具份量，虎背熊腰，气场十足。这类机型在轻载状态下就已经有相当的重量，满载时更是达到一个不容忽视的水平，约在39吨上下，而轻载时也在约29吨左右。
其次，照片里能看到的是深黑色、或者专业上称为藏青色的最新隐身涂层。这显然是最新的单座批次，甚至有可能是最近推出的双座版本。隐身涂层会不断翻新升级，与之相比，过去的F-22A系列表面涂层易碎碎裂、F-35C在海上部署时出现的锈迹问题相比，真正的隐身能力才是关键所在。
第三点也是极其重要的一点，就是从正后方、机身微微仰视的角度，首次直观看到双前鸭翼的距离竟然如此之大，几乎接近主机翼端全动的六代机设计风格，两者都具备全向差动控制。这意味着飞控难度极高，掌控难度堪称登峰造极。与此同时，某20的两端小尾翼看起来也并非不可替代，若未来改用更成熟的WS15A矢量喷嘴来替代，整体性能的提升将会非常明显。若果真实现这样的升级，似乎就相当于从5.5代直接跨越到接近标准6代机的水平。
综合来看，某20系列显然还有很大的潜力可以挖掘。作战半径一旦从当前水平提升到4000公里以上，便会拉开与现实战斗力之间的差距，填补这一段战力空白显然是其未来的重点任务。因此，某20系列仍有广阔的发展空间与改进余地，值得持续关注。
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